王垣鑫：超级高铁来到中国意欲何为
说起马斯克大家可能会想起两样东西，一个是自1956年福特汽车IPO以来第一家上市的美国汽车制造商，也是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商Tesla，一个是全球有史以来首次发射到太空并能顺利折返飞船的私人企业SpaceX太空探索技术公司，他在福布斯十大最具影响力CEO排名第九，并且在上一年初宣布了一个匪夷所思的计划，要制造一个更大的火箭，为2022年开始实施火星殖民计划作准备，可能大家觉得宇宙飞船跟豪华电动轿车和我们普通老百姓还是有点距离，但是未来可能就不一定了。
昨日马斯克的超回路运输技术公司发布新闻稿称，已经与贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了关于建设中国首条超级高铁系统的商业协议，双方将在贵州省铜仁市建一条10公里长的超级高铁线路。大田环球贵金属留意到，这是美国超级高铁公司与中国签署的第一份超级高铁建设协议，铜仁市发改委相关人士亦表示确有此事，双方在贵阳进行的签约，但并未透露更多相关的细节。
事实上，除了马斯克之外，很多其他机构和国家在对超级高铁进行研究。不过，对于马斯克的超级高铁这一构想，仍有很多人怀有不同看法。美国国家铁路客运公司的CEO就曾公开表示，超级高铁在目前还不现实。
大田环球贵金属分析师王垣鑫认为，本次建设的所谓超级高铁只有10公里长，马斯克曾声称他的超级高铁时速可达355公里，如此之短的距离跑这么高的速度明显有点“小题大做”的感觉，所以这次更多的是对超级高铁技术的验证，但是马斯克所谓的超级高铁是需要架设真空管道，让车辆在真空管道中行驶才能达到理论的高速，条件苛刻成本问题可能会导致不能盈利或者不是普通老百姓能使用的情况，而联想起特斯拉公司此前计划在华建厂，个人认为关注的重点应该是在中美贸易的大环境底下，外企仍旧在华投资的意图。
本文来源： 大田环球贵金属
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